丹佛系统涵盖多种设备系统，不同类型的丹佛系统常见故障及解决方法有所不同。以下是一些常见丹佛系统的故障及处理方式：
丹佛斯液压泵
泵异常噪音或振动：若出现尖锐嘶鸣声，可能是吸油不足、吸油管进气或密封不良、油温过低等原因导致，可通过更换滤芯、紧固接头、预热油液等方法解决。若发出低沉轰鸣或金属撞击声，可能是轴承损坏、柱塞滑靴磨损、联轴器同轴度超差等所致，需停机拆检更换轴承、柱塞总成或重新校准同轴度。
输出流量不足或压力不稳：流量低于设定值，可能是变量机构卡滞、LS/X 油路压差不足、泵内泄过大等原因，可拆洗伺服活塞阀芯、调整压差弹簧、更换配流盘等。压力波动＞±10%，可能是吸油管进气泡、控制信号干扰、系统安全阀故障等引起，可检查油箱回油管、给 CAN 总线加屏蔽套、测试并校准安全阀。
泵体过热：壳体局部高温，可能是泄油管背压＞0.2 bar、高压腔串油至壳体、超载运行等原因，可让泄油管独立回油箱、更换轴封或缸体组件、降低工作压力。油温整体飙升，可能是冷却器堵塞、油液污染、系统内泄严重等所致，可清洗冷却器、更换新油、排查内泄点。
外部泄漏：轴封处漏油，可能是泄油管背压过高、油封老化或安装损伤、轴表面划伤等原因，可确保泄油管畅通、更换油封、抛光轴颈或更换主轴。接口密封渗漏，可能是接头扭矩不足或过紧、O 型圈挤出、密封面划伤等所致，可按手册扭矩拧紧、改用挡圈加强型密封件、修复密封面平整度。
电控系统故障：出现 ERR 21: CAN 通讯中断，可能是总线终端电阻缺失、线束短路 / 开路、控制器供电异常等原因，可在末端控制器加装电阻、测量 CAN-H/CAN-L 间阻抗、检查 24V 电源波动。泵无响应，可能是使能信号未激活、传感器零点漂移、伺服阀线圈断路等所致，可检查使能电路、用软件校准传感器、测量线圈电阻。
丹佛斯变频器
AL8 故障（直流回路欠压）：需要查看输入电压和变频器的额定电压是否一致。如果一致仍然报故障，可能是电压检测回路、控制回路、CPU 故障、主风机故障等硬件问题，可送到专业维修中心进行检测。
AL14 故障（接地故障）：可能是接地线路、电缆或电机故障，也可能是变频器内部故障。先检查变频器的接地端子 PE，确保接地线连接牢固；再检查变频器与电机的电缆是否有破损，用兆欧表测量电机的绝缘电阻；如果以上因素排除后仍接地报警，则考虑是变频器内部故障，可送修。
A8 故障（欠压）：首先检查是否上错电，再检查电源线路，主电源接触器是否吸合，电源接线是否拧紧，输入电压是否存在波动；如果以上都无问题，则可能是内部硬件故障，如电压检测线路、整流模块、预充电线路等故障，可送修。
告警 33（超出频率范围）：可能是变频器的输出频率达到上限，导致水泵转速过高，进而使管道压力升高，可检查并重新设置变频器的频率上限参数及 PID 控制参数；也可能是系统负载变化、压力传感器故障、水泵或阀门故障等原因，可检查负载变化情况、排查压力传感器和水泵阀门故障，若均无问题，则可能是变频器硬件故障，可送修。
丹佛斯液压马达
转速偏低且输出转矩不足：可能是滤油器堵塞、油液黏稠度过高或过低、泵间隙偏大、油液供应不足、电机转速偏慢、功率配合不当、密封性能不佳、油污积累阻塞内部通道、油箱中油液不足或吸油管径偏小等原因，可通过清洗滤油器、更换合适油液、确保油液供应、更换电机、加强密封紧固、拆卸清洗液压马达、补充油液、加大吸油管径等方法解决。
噪音异常：可能是进油口滤油器阻塞、管路存在漏气、联轴器与液压马达轴对中不良或紧固不牢、齿轮马达齿形精度低、轴向间隙过小、内部零件损坏、叶片与主配油盘接触面磨损等原因，可清洗滤油器、紧固管路接头、重新调整对中紧固安装、更换齿轮或研磨修正齿形、调整轴向间隙、更换损坏零件等。
漏油：轴端漏油可能是油封与输出轴摩擦导致磨损，封盖处漏油可能是 “O” 型圈压坏或老化，马达夹缝漏油可能是 “O” 型圈老化或压坏，可通过更换油封或输出轴、更换 “O” 型圈等方法处理。
运行无力：可能是定子体配对松动，可检查并更换磨损的零件。
转速突然下降：可能是液压油泵供给的油不足、输入压力不足、电动机功率不足、吸油口过滤网堵塞、油液黏度过大或不足、油温过高、内部泄漏增大、连接部位密封不良、溢流阀失灵、液压系统管道过长或通径太小等原因，可检查并解决相应问题，如更换合适的液压油、调整电动机功率、清理过滤网等。
