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台达 VFD-B 系列变频器的机械刹车控制功能用于控制外接的电磁制动器（刹车），实现电机的快速停止或保持负载位置，适用于起重机、电梯、传送带等需要精准停车的设备。以下是其机械刹车相关参数及设置方法：

一、机械刹车控制的核心参数

台达 VFD-B 通过以下参数设置刹车动作的时机、延时时间和输出方式，核心参数如下：

二、典型应用参数设置步骤

以 “电机运行时刹车释放，停止时刹车动作” 为例（适用于大多数负载）：

1. 启用刹车功能：
   将 P07-00 设为 1（运行中释放，停止时动作）。

2. 设置释放延迟（P07-01）：
   根据电机启动特性设定，确保电机产生足够扭矩后再释放刹车，避免负载滑动。

• 小功率电机（<5.5kW）：0.3~0.8s

• 大功率 / 重载电机：1.0~3.0s

3. 设置动作延迟（P07-02）：
   确保电机转速降至接近 0 时再闭合刹车，减少刹车磨损。

• 空载 / 轻载：0.3~0.5s

• 惯性大的负载（如风机、传送带）：1.0~2.0s

4. 设定动作频率（P07-03）：
   默认为 5.0Hz，可根据负载调整（如重载设为 8~10Hz，提前触发刹车）。

5. 输出逻辑（P07-04）：
   根据电磁刹车的控制方式选择：

• 刹车线圈得电释放：设为 0（运行时输出 ON，给线圈供电）

• 刹车线圈得电抱紧：设为 1（停止时输出 ON，给线圈供电）

三、接线方式（配合刹车继电器输出）

台达 VFD-B 的刹车信号通过多功能继电器输出端子（RELAY） 控制，接线步骤：

1. 确认继电器输出容量：VFD-B 的 RELAY 端子最大负载为 AC250V/1A 或 DC30V/1A，若刹车线圈功率较大，需外接接触器扩容。

2. 典型接线：

• 继电器公共端（COM）接电源正极

• 继电器常开端（NO）接刹车线圈一端

• 刹车线圈另一端接电源负极（或通过接触器控制）

3. 注意事项：

• 刹车线圈需并联续流二极管（保护变频器）

• 线缆需屏蔽，避免干扰变频器控制信号

四、常见问题及解决

1. 刹车释放瞬间负载滑动

• 原因：P07-01（释放延迟）过短，电机未建立足够扭矩

• 解决：增大 P07-01 的值（如从 0.5s 增至 1.0s）

2. 刹车动作时异响或磨损快

• 原因：P07-02（动作延迟）过短，电机未停稳就刹车

• 解决：增大 P07-02 的值，或提高 P07-03（动作频率）

3. 刹车不动作或始终抱紧

• 原因：P07-00 设置错误，或继电器输出逻辑反了

• 解决：检查 P07-00 是否为 1 或 2，调整 P07-04 切换输出逻辑

五、注意事项

1. 机械刹车仅用于停车辅助，不可替代变频器的减速功能，需配合合适的减速时间（P00-15）使用。

2. 频繁启停的场合，需定期检查刹车磨损情况，避免因刹车失效导致危险。

3. 若使用外部信号控制刹车（P07-00=3），需将外部控制信号接入 DI 端子（如 X1），并通过 P06 组参数定义端子功能。

通过合理设置以上参数，可实现机械刹车与电机运行的精准配合，既保证停车安全，又能延长刹车使用寿命。...